ноември 1975 година
Тука ќе најдете Сини Води општи услови и селекција на важечките закони во областа на транспортот и shippingindustrien Основа за единствен и меѓународните правила за превоз на стоки на море беше стави уште во 1924 година со донесувањето на Хашкиот правилаОвие се подоцна се разви во 1968 година од страна на Хашкиот трибунал-Visby Rules, кој денес се смета за најчесто користен правна основа за најважен трговски и поморски народи. Подоцна модернизација и зголемување на shipowners одговорност е обид со Обединетите нации-усвојување во 1978 година од страна на Хамбург правила, но овие се само усвоен од страна на неколку земји.
Последниот обид е направен со Ротердамската конвенција од 2008, кој сега е отворена за уште еден продолжен rederansvar и не и најмалку важно можноста на договори за мултимодален транспорт решенија, во која поморски транспорт е вклучена.
Повеќето земји имаат вградени елементи, во поголема или помала мера, од овие различни конвенции во свои тела на законодавството, така било расчекор зема својата точка на поаѓање во земјите-членки за пристапување или не-пристапување на различни правни правила. Согласност со поморски правила со седиште во Хаг-Visby конвенцијата од 1968 година, кој беше и пристапи од страна на Данска на 20. Данска не се приклучени на најновата конвенција - Хамбург конвенцијата од 1978 - но правилата се инкорпорирани во тековната sølov до степен до кој тоа е возможно поради Хаг-Visby конвенцијата. Генералното собрание на ОН ја усвои 11. декември 2008 година, нови поморски транспорт конвенцијата, кој се очекува да биде ратификувана од страна на повеќето важни комерцијални и поморски народи, а исто така и во догледна време ќе модернизирање На дански Sølov е глава тринаесет, на т.н stykgodstransport. Суштинските разлики од претходните меѓународни søkonventioner е подобрена правен статус за ladningsejerne и зголемен ограничување на одговорноста, и потоа го ставаат на правилата за проширена varetægtsperiode, како и со поморски транспорт како примарни резултати може да се продолжи до мултимодален договорот, што вклучува и за - и eftertransport со други превозни средства. Хамбург правилата беше усвоен во 1978 година по налог на многу земји во развој, кои би сакале јакнење на одговорноста и зајакнување на transportkøbernes интереси. Овде се постават, особено, продолжување на друштвата одговорност од godsmodtagelse да godsudlevering, г. v. пауза со стариот справи, две се справи-принципот (од страна на бродот на страната на брод). Тоа не успеа да постигне голема поддршка од главните трговски нации, и во Данска беше Хамбург правила се користи само за мали корекции во националниот sølov. Хаг-Visby rules беше во 1968 обид да се подобри ladningsejernes позиција во однос на shipowner, и правилата на крајот имаше голема поддршка во бл.
а. Европа Со несреќна исклучок во однос на USA A.
е Хаг-Visby денес веројатно повеќето широко се користи søretslige основа меѓу главните трговски и transportlande.
Со дополнителен протокол беше SDR (Special Drawing Rigths) воведен 1978 година, и оваа вештачки валута, денес е основа на проценка на штети не само за поморски транспорт, но исто така и за другите начини на транспорт.
До 1924 година, напиша на превозот компании, самите надвор од секаква одговорност на сметките на фактура и certepartier, тогаш Хаг правилата беше иновации, по сите - во ограничена мера - во корист на сопствениците, кои имаа стоката на одборот на брод.
